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Grazie alla esperienza maturata sui campi di gara, in nostro personale è in grado di apportare elaborazioni di qualsiasi livello, sino alle più esasperate, garantendo comunque la qualità del lavoro effettuato.
Partendo dalla scelta dei materiali, tutto di prima qualitè, e grazie alle preziose mani del nostro staff, siamo in grado di ottenere tanti cavalli in più da qualsiasi motore sia a 2 che 4 tempi.
Specializzati nella riparazione di forcelle ed ammortizzatori di qualsiasi marchio, siamo in grado di personalizzare le stesse con tarature specifiche per l'esigenza del pilota sia stradale che cross, permettendogli così una guida ancora più competitiva.
Il Responsabile del reparto, Francesco
Tallarita, (Telefono Diretto ++ 39 (0)923
556379) è a vostra disposizione per qualunque vostra richiesta.
E-Mail: assistenza@gennamotors.com
Periodicamente il reparto prepara delle schede tecniche di assistenza di parti meccaniche: il questo caso si tratta della scheda tecnica di manutenzione delle forcelle Kayaba e Showa.
Scheda Tecnica N° 1: forcelle Kayaba e Showa
Come smontare le forcelle Kayaba e Showa
Dopo aver sfilato il fodero dalle piastre dello sterzo, si rimuovono tutte le eventuali protezioni esterne e si svita il tappo posto sulla sommità del fodero. Svitato completamente il tappo superiore, con una mano si spinge in basso la molla della forcella per poter inserire una chiave sottile a forchetta al fine di rimuovere il tappo stesso e successivamente estrarre la molla.
Si sfila lentamente la molla (l'olio è ancora all'interno) e si procede capovolgendo la forcella e raccogliendo l'olio in una vaschetta. Dopo aver capovolto la forcella, si estrae con facilità l'astina di rinvio del registro del freno idraulico di compressione. Si estraggono quindi lo spillo calibrato e la relativa molletta del registro del freno idraulico di compressione (nelle Kayaba si estrae solo l'astina).
Dalla cartuccia interna si sfila con facilità la guida/molla (nera per le Showa, bianca per le Kayaba) in materiale plastico. Infilando un attrezzo ferma/cartucce, si blocca la cartuccia interna e con una chiave a bussola (sulle Showa) o con una chiave esagonale (sulle Kayaba), si rimuove il tappo inferiore. Il pistone e le lamelle del freno idraulico di estensione sono alloggiate all'interno del tappo di ritegno della cartuccia idraulica. Fare attenzione a non rovinare l'anello di tenuta posto sotto la parte filettata.
Sfilare delicatamente la cartuccia idraulica interna ed il relativo stelo.
A questo punto si passa al gruppo fodero/canne. Forzando delicatamente con un
cacciavite, si estrae dalla sua sede l'anello parapolvere. Sotto la sede
dell'anello parapolvere troviamo l'anello elastico di ritegno che blocca il
paraolio, lungo il quale scorre la canna: rimuoverlo con un cacciavite.
Afferrando con le mani le due parti che compongono lo stelo, separarle con
decisione. Per separare lo stelo interno dalla cartuccia idraulica, bisogna
dapprima sfilare la piccola boccola di guida, successivamente si può procedere
alla rimozione, con un cacciavite, del piccolo anello di ritegno.
Estrarre delicatamente lo stelo dalla cartuccia idraulica. Rimuovere il dado
che trattiene le lamelle ed il pistone idraulico. Dopo aver rimosso il dado, le
lamelle ed il pistone, prima di procedere al rimontaggio, è bene sbavare con
una lima l'estremità della filettatura, rimuovendo i lembi deformi della
ribattitura.
Fissato il tappo inferiore nella morsa, si rimuove il dado di ritegno delle
lamelle e del pistone del freno di compressione. Rimuovere anche il dado di
fissaggio del pistone del freno di estensione, posto sul tappo inferiore della
canna. Riporre ordinatamente tutti i componenti su un lembo di tessuto o di
carta: in particolare le lamelle vanno accuratamente ordinate nella loro
sequenza di montaggio. A questo punto, dopo aver pulito tutto con cura,
iniziano le operazioni per il montaggio.
Come rimontare le forcelle Kayaba e Showa
Per facilitare l'inserimento del parapolvere, dell'anello elastico di ritegno e del paraolio, porre un sacchetto di plastica sulle estremità della canna; in questo modo si evita il rischio di rovinare le labbra in gomma che assicurano la tenuta. Una volta inserita la canna nel fodero, con l'apposito tampone si installa il paraolio, mandandolo a battuta nella sua sede. Successivamente si introduce l'anello di ritegno ed infine il parapolvere.
Dopo aver posizionato le lamelle circolari nella loro corretta sequenza, si avvita il dado di ritegno del pacco lamellare e del pistone. Procedere in maniera analoga per le lamelle del freno di estensione poste in fondo all'asta della cartuccia e serrare il relativo dado di fissaggio. Dopo aver inserito l'astina nella cartuccia, posizionato l'anello di ritegno e bloccato la piccola boccola di guida, si procede successivamente al serraggio della cartuccia idraulica, completa di tappo inferiore.
Dopo aver introdotto lo spillo calibrato della regolazione idraulica di
estensione, la molletta (solo sulle Showa) e la lunga asta di rinvio, si
introduce l'olio, si porta a fondo corsa la canna del fodero e si raggiunge il
livello desiderato (dopo aver pompato fino a quando non si "sente" il
freno idraulico). Introdotta, quindi, la molla, si può chiudere lo stelo
avvitando il tappo superiore.
